图为日前在日本冲绳交付使用的超车道比亚迪纯电动巴士K9车队。新华社记者 姜俏梅摄。国汽

　　图为在白俄罗斯吉祥轿车股份有限公司乘用车制作厂，车国车企工人进行焊接作业。步入变强新华社记者 魏忠杰摄。由大遇期

　　图为国产福田轿车从江苏连云港装船出口玻利维亚 。超车道 王 春摄（公民视觉）。国汽

　　图为我国长城轿车公司高端品牌WEY旗下纯电动技能概念车XEV。车国车企新华社记者 罗欢欢摄。步入变强

　　近年来，由大遇期我国轿车商场规划持续领跑全球。超车道我国轿车工业协会不久前猜测，国汽2017年我国车市产销量将以2900万辆的车国车企规划，接连9年领跑全球。步入变强德国轿车工业协会猜测称，由大遇期我国2018年将持续坚持全球榜首大商场的方位。对此 ，专家指出，在接连多年连任国际榜首大轿车商场后 ，我国轿车产业开端进入由大变强的战略机遇期 。我国品牌轿车销量占比不断进步，“走出去”脚步持续加速 ，商场认可度大幅进步 ，特别是新能源轿车和智能网联轿车的开展  ，给我国轿车产业带来了“弯道超车”的时机。

　。　自主品牌在逾越。

　　巨大的商场为国内外车企供给了宽广的开展空间 ，我国更是成为很多跨国车企及其在华合资企业的全球最大商场。数据显现，我国现已接连多年成为通用轿车的全球最大商场
，2017年
，通用轿车及其合资企业在华零售量初次打破400万辆，同比增加4.4% 。

　　前不久，保时捷在华的第100家出售中心开业。保时捷主管出售和营销战略的履行董事会成员冯佩德表明，我国是其全球最大的单一商场。保时捷四门跑车在亚洲特别受欢迎 ，两座车型的需求也在快速增加。他表明，我国已成为保时捷718车型最重要的商场。仅2017年前三个季度
，卡曼和博克斯特的销量就高达5100辆。

　　关于我国轿车商场的开展格式，业内人士指出，在传统燃油车方面，特别是中高端轿车商场，跨国车企及其在华合资企业仍旧有着较大的优势。可是上汽、长安 、吉祥、长城等一批我国品牌，经过品牌 、产品、技能 、制作方面的晋级，归纳竞争力得到了全面进步。现在 ，我国轿车品牌正逐渐站稳脚跟并堆集起本身的优势，我国顾客对我国品牌轿车的认同度也在不断进步。

　　据我国轿车工业协会统计分析，2017年1-11月，我国品牌乘用车共出售957.9万辆，同比增加3.5%
，占乘用车出售总量的43.4% ，比2016年同期进步0.7个百分点。

　　销量稳步增加的一起
，2017年也是自主品牌高端化有所打破的一年 。长城轿车和吉祥轿车别离推出了高端品牌WEY和领克，并于2017年4月、11月别离上市 。其间，长城WEY的两款产品，VV7和VV5自上市来，销量已打破6万辆。

　　值得一提的是，现在自主品牌的产品质量越来越好。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树此前介绍，从新车故障率来看，曩昔自主品牌与合资品牌的故障率相差100多个点 ，而2016年这一数据已缩窄到14个点，距离微乎其微，有些自主品牌的质量实际上已逾越合资品牌
。

　　“我国轿车品牌近几年的杰出体现得益于多方面要素 ：一是立异驱动开展战略的施行推动了我国全体立异水平的进步
，在此过程中，轿车产业的技能水平、立异才能明显进步；二是在轿车造型规划
、人才引入及中心技能领域打破等方面
，自主品牌车企不断生长；三是国际竞争的压力起到了必定的促进作用
。”北京科技大学东凌经济管理学院教授何维达在承受本报记者采访时说。

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